亚洲航空X公布2026财年第一季度（截至3月31日）净亏损1.549亿令吉，较去年同期盈利5020万令吉和上一季度的净亏损1.918亿令吉大幅下滑 [1, 2, 3, 4]。
亏损主要源于2.322亿令吉的外汇损失，这与泰铢、印尼盾和菲律宾比索兑美元走弱有关 [1, 2, 3]。此外，3月底喷气燃油价格短暂突破每桶200美元（约785.44令吉），导致当月燃油成本额外增加约2亿令吉 [1, 2, 5, 6, 4]。
尽管面临高成本压力，亚洲航空X第一季度仍载客1890万人次，同比增长9%，运力增长10%，乘客载入率维持在85% [1, 2]。不过，公司因油价高企及地缘政治不确定，暂时停飞21条航线，并计划第二季度运力同比减少10% [1, 2, 3, 4]。
为应对费用上涨，航空公司提升票价并加收燃油附加费 [3, 4]。集团首席执行官Bo Lingam指出：“我们的重点依旧明确：只在符合最低门槛率的市场投放运力。”他同时表示，航空公司在高油价和地缘政治风险下，谨慎运营，更注重保护收益率和利润率，而非盲目扩张 [1, 4]。
2026年2月公布的全年财务目标——营收250亿令吉、息税折旧摊销前利润50亿令吉及净经营利润率5%——已因市场波动被暂缓公布 [3, 4]。
2026年1月，亚洲航空X完成收购亚洲航空航空集团及母公司航空业务，集团现拥有七家航空公司 [1, 4]。第一季度还获得3亿美元有利融资，用于重组债务及降低本金负担 [2]。未来第二和第三季度，亚洲航空X计划通过私募或公募债券筹资，以增强流动资金和再融资能力 [2, 3, 4]。
4月份，公司交付首架空客A321LR远程客机，并下订150架空客A220飞机，推进机队现代化 [2]。
5月15日受分析师下调评级及市场不确定影响，亚洲航空X股价下跌3%，报1.18令吉，较今年2月底伊朗战争爆发导致油价上升以来累计跌近40% [5, 6]。
