5月3日上午，新加坡汤申—东海岸线伍德兰北至碧湾段列车服务中断，波及27个车站，一些乘客延误超过30分钟，最长达一小时。初步调查显示，故障与原始法国设备供应商阿尔斯通进行的一项信号测试有关。 [1]

这条干线平日承担大量通勤客流，事故发生后，部分乘客行程被迫改道或延后。新加坡陆路交通部门后来提供的数据则显示，地铁整体可靠性仍处高位。截至2026年3月，平均每行驶174万公里才出现一次超过5分钟的延误，为2025年9月以来最佳表现。 [1]

不过，偶发的大范围故障仍会迅速放大出行不便。根据同一组资料，新加坡高峰时段公共交通使用率从2012年的63%升至2024年的66%，增幅有限，显示使用率可能已接近平台期。 [1]

私家车需求则依然强劲。尽管拥车证和车价居高不下，购车需求并未明显降温。交通部同时表示，没有数据可把地铁可靠性与公共交通使用率直接对应起来，也无法据此判断两者之间的因果关系。 [1]

截至目前，事实链条仍指向一次发生在5月3日的信号测试相关中断。后续重点将是相关调查结果，以及运营方如何处理这类影响多站的大面积延误。 [1]