新加坡Seatrium在2026年第一季度末报告净订单额为155亿新元，涵盖24个项目，预计交付期限延伸至2033年 [1, 2, 3, 4]。第一季度内，公司完成两项传统项目交付，分别是向Manson Construction交付拖链吸泥船Frederick Paup，以及向Maersk Offshore Wind交付风力涡轮安装船Maersk Viridis [2, 3, 4]。
第一季度，Seatrium还完成了46艘船只的修理和升级工作，包括1个浮式储存再气化装置（FSRU）改装项目、5艘液化天然气运输船、7艘邮轮、10艘近海船舶和4艘海军舰艇 [2, 3]。公司当季赢得了土耳其Karpowership公司8个FSRU改装项目，其中包括此前意向书覆盖的首个项目LNGT Karadeniz [1, 2, 3, 4]。
Seatrium首席执行官Chris Ong表示：“我们在2025财年获得的势头延续到新财年，项目执行稳健，毛利率提升。完成已宣布的资产剥离后，公司具备进一步提升毛利率的良好基础” [2]。毛利率的提升归因于项目结构优化、降低间接费用、加强风险管理、提高生产效率及成本控制等因素 [1, 2, 3]。
截至2026年4月，公司建立了一项规模达40亿新元的多币种债务发行计划，并于当月发行4亿新元债券，票面利率2.95%，20231年到期 [1]。Seatrium的资产负债表在第一季度保持强劲，支持业务扩展和投资。
未来24个月，Seatrium预计项目机会价值超过280亿新元，涉及油气、近海风电及改装项目等多个领域 [1, 2, 3, 4]。公司正积极拓展南美（巴西、圭亚那）、非洲（浮动LNG）、中东（固定平台）及欧洲和亚洲的近海风电变电站市场 [4]。
Ong还指出，“油价走高及中东地缘政治紧张局势推高了能源安全和能源转型的关注度，为近海能源基础设施投资提供支持环境”。他表示，“全球复杂改装项目领域的领导地位助力我们抓住高价值项目”。他补充，“特别是在欧洲，关于可再生能源的野心可能进一步增强，能源安全和转型问题并行”。
Seatrium约95%以上的净订单为系列建造项目，有助于降低执行风险并提升利润率 [4]。
