杨美盈12日发文告，批评马来西亚政府原则上同意取消高收入群体的RON95汽油补贴，称当前不是合适时机。 [1, 2, 3]
她说，中东冲突仍在持续，国内又面对通胀、消费萎缩和经济放缓风险，此时取消补贴只会制造一场生活成本危机。她直言，“在我看来，需要推行扩张性财政政策而非紧缩政策的危机时期，是取消任何补贴的最糟糕时机。” [1, 2]
杨美盈还警告，燃油补贴削减会把压力传导到实体经济。她说，高收入群体中许多人其实是小企业主、服务供应商和雇主，一旦燃油和营运成本上升，相关负担可能转嫁给消费者。她并称，这类政策可能引发次轮通胀，最终伤及低收入群体。 [1, 2, 3]
她同时质疑政府如何公平界定谁有资格领取RON95补贴，认为仅以家庭收入划线过于粗糙。她指出，首相安华近日已宣布政府原则上同意取消高收入群体的RON95汽油补贴，但具体执行方式仍未清晰。 [1, 2, 4, 3]
围绕受影响群体的范围，报道提到政府讨论对象为高收入群体，涉及T15、T20，部分报道甚至提及可能进一步收窄至T5、T10或T15。杨美盈说，若按收入门槛来分，政策设计必须更精准，否则容易误伤真正需要援助的家庭。 [1, 2, 4, 3]
她也警告，若采用身份验证或分级定价系统，加油站可能出现行政瓶颈和排队长龙，还可能为黑市和贪污制造空间。东方日报财经版同日分析称，这项燃油补贴重组将考验政府的数据收集、执法和市场预期管理能力，并指出两大难题是如何精准划分富人群体，以及如何管控末端连锁反应。 [1, 2, 4, 3]
安华政府原则上同意取消高收入群体RON95汽油补贴后，相关争议集中在受影响门槛与执行细节，政策后续如何落地仍待观察。 [1, 2, 4, 3]
