中国国有能源企业的原油库存在伊朗冲突和霍尔木兹海峡关闭影响下，依然维持近满载状态。 [1, 2, 3, 4]
受冲突期间油价高企及此前大规模囤积影响，中国日均原油进口量减少约三分之一，约300万桶。 [1, 2, 3, 4]
尽管局势紧张，中国未明显动用战略石油储备。 [1, 2, 3, 4]
中国炼油厂的成品油如汽油、柴油和航空燃油等库存储罐已近满，抑制了增加原油采购和加工的意愿。 [1, 2, 3, 4]
冲突前中国通过采购廉价伊朗和俄罗斯原油，累计建成超过10亿桶的商业和战略储备。 [5, 6, 7, 8] Rystad能源副总Janiv Shah指出，“中国在冲突前积累了超过10亿桶商业和战略储备。” [5]
5月开始，中国开始动用这些储备以应对供应不确定。 [5, 6, 7, 8]
分析师称，这种库存的存在帮助阻止了因冲突导致的全球油价急剧飙升。 [5, 6, 7, 8]
中国向电动汽车转型也推动化石能源需求结构性下降，2026年4月电动车注册比例接近42%。 [9, 5, 7, 8]
中长期来看，专家普遍认为中国进口原油短期内难以回到冲突前水平。Kpler高级分析师徐沣表示，“我不认为中国原油进口量会在短期内恢复到战争开始前的水平。” [1]
若霍尔木兹海峡重新开放，约1亿桶受困原油将迅速流入市场，最早7月可能引发供应过剩风险。 [5, 6, 7, 8]徐沣补充：“若霍尔木兹海峡迅速重开，约1亿桶受困原油将重新流入市场，最快7月就可能造成过剩。” [5]
另一方面，牛津能源研究所Philip Andrews-Speed分析称“中国石油企业仍会对价格非常敏感，将逐步增加采购量。” [1, 3]
由于成品油出口受限，中国春季减少精炼油出口以保障国内供应，导致一些依赖中国燃料的邻国出现短缺。 [2, 3]
6月16日，中国外交部发言人林坚表示支持霍尔木兹海峡早日重开，但未提及能源政策调整。 [1]
6月22日，美伊达成60天的霍尔木兹海峡临时重开协议，可能解除对伊朗石油出口的部分制裁。 [1, 4]
专家预计若市场供需因霍尔木兹海峡重开变化显著，7月可能出现原油供应短暂过剩，中国后续采购策略和进口量变化仍受关注。 [5, 6, 7, 8]
